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　　 本報記者 宋建巧王譯博 實習生崔盈盈文/圖
　　 隨著機動車安全技術檢測機構的逐步社會化，去年以來，我市機動車檢測機構迅速增加，目前，全市範圍內在營業檢測機構已經有24家，加上在建項目，總數近50家。記者近日走訪市區多家檢測機構發現，站點增加確實讓車主享受到了便利，長時間排隊等檢的現象已經不見，但由於開設數量較多，市場飽和，導致已開業機構普遍處於“吃不飽”的境地。9月1日起“試行對6年內新車免予上線檢測”的新政，更讓不少檢測機構未來發展雪上加霜。
　　 檢車已變得方便快捷
　　 當記者來到位於繞城高速櫻桃溝出口鄭州方向500米處的鄭州浩磊機動車檢測有限公司時，正是下午3點左右。大廳里9個窗口前，僅有一個窗口有顧客在辦理業務，椅子上坐著幾位等候的顧客。來檢車的市保安公司工作人員告訴記者，公司有幾百輛車，以前每次檢車都是最頭疼的，“去了都得排隊等，起碼得兩三天，夜裡都帶著鋪蓋住車上。”這次公司來了90多輛車，依據以往的經驗，他甚至準備好了乾糧，準備“持久戰”，沒想到到下午2點多，已基本檢測完畢。公司負責人閆浩磊說，如果手續完備、車況良好，一輛車半個小時左右即可檢測完畢。
　　 四環外的檢測站不用排隊，市內情況又如何呢？西三環中原路東200米的鄭州旭日機動車檢測站大廳內，等候檢車的人多了不少，但井然有序，未出現擁擠現象。站長楊建芳介紹，因為西四環附近一家檢測機構剛剛拆遷，所以近日來該站檢測的車輛稍多了些，但也不用等太久，“一切順利的話，從進門到出門，40多分鐘就行了。”
　　 即使是在大家認知度較高的市公安局機動車輛檢測中心，也未發現機動車排長龍等檢的情形，記者上午10點來到南所時，僅有7輛車在排隊等待。工作人員說，現在來檢測的車輛數量減少很多。排隊等候的車主也證實了這一點，“原來在這兒檢車要從早上9點等到下午三四點，現在不到一個小時就辦完了。”
　　 檢測機構普遍“吃不飽”
　　 “我們公司目前有4條檢測線，每天最多可檢測大中小型包括3軸以上車輛480輛，但現在平均日檢測量為七八十輛，遠遠沒‘吃飽’。”閆浩磊說，據他瞭解，幾個在市內的站點，每年光土地租金都要100多萬元，加上人工、水電等費用，肯定是賠錢的，“我們在郊區租金便宜好幾倍，還只是保本經營。”
　　 日檢測能力達250輛的旭日機動車檢測站，目前每天的檢測量也在七八十輛，而要達到保本經營，需要檢測90輛以上。河南世貿機動車綜合性能檢測服務有限公司已經開業3年，初期生意不錯，但負責人張龍飛明顯感覺，從去年開始，檢測機構數量增多，業務量開始大幅下滑，“起碼下滑了一半，目前處於保本經營狀態。”
　　 據統計，目前我市機動車保有量已突破250萬輛，每年需要年檢的車輛數量巨大。檢測機構放開後，不少看好這一市場的投資者紛紛上馬項目。記者從市質監局監督處瞭解到，早在去年年底，該處就覺察到檢測機構開建快速，“我們去年年底就組織過12家擬建單位開過提醒告誡會，提醒大家要瞭解好市場行情，不要因為向民間資本放開後就盲目上馬項目。”該處相關負責人告訴記者，新政刺激和市場調節下，今年以來到該處提交申請的人減少了，近期更是基本沒有。
　　 業內人士介紹，我市機動車檢測機構已處於飽和狀態。依照我市目前機動車年檢驗量，需要30家左右即可滿足需求，而現實是正在籌備加上已開業的近50家，客源缺口巨大。5月16日，公安部、國家質監總局公佈了《關於加強和改進機動車檢驗工作的意見》，提出自今年9月1日起，試行非運營轎車6年內免檢。而我市2010年之後車輛增加迅速，這就意味著未來兩年，我市待檢車輛將大幅減少，保守估計將減少1/3左右，在目前已經“僧多粥少”的情況下，機動車檢驗市場必將迎來一輪洗牌過程。
　　 檢測機構大打“服務牌”
　　 “2016年將是這個行業發展轉折的一年”，採訪中，不少檢測機構負責人表示，由於我市2010年以後上新車較多，而非營運車輛6年內免檢，所以2016年後待檢車輛將有一定增加，加上今後公車檢測將面向民營檢測機構放開，屆時，車源市場緊張的情況將有一定緩解，而今後兩年，正是檢測機構能否存活的關鍵兩年。
　　 市場主體增多而客源減少，檢測機構該如何應對目前這關鍵的兩年？
　　 “由於機動車檢測費用為政府指導價，價格戰沒可能的情況下，未來的競爭，應該是服務上的競爭”，閆浩磊介紹，雖然該公司定位主要為營運車輛，受新政影響較小，但在提高服務水平上仍在不斷加大投入，“我們提供預約服務，同時將服務鏈條延長，在站內即可辦理保險等業務。”相比之下，為爭取客源，受新政影響較大的旭日檢測站的服務更為“溫情”，除了延伸服務鏈條到保險業務外，預約服務時將為客戶提供2~4種茶水以及瓶裝水，同時還有2~3種小點心，併在考慮以後開展代繳罰單業務。幾天前，一位客戶反映檢測時車裡的三腳架丟失了，雖然沒有確切證據表明是在站里丟失的，但是他們仍主動買了個新的為客戶補上。
　　 “服務真的很好，車交給工作人員，我們坐在大廳等著就行了，有茶有空調，既方便又舒服。”惠濟區一家檢測站服務大廳內，一位前來檢車的車主表示，以前檢車的時候人多，總是“圍著工作人員轉”，現在是工作人員圍著自己轉，“真正感覺到顧客是上帝了”。
　　 實時監控保障檢驗安全
　　 未來市場競爭將愈加激烈，有市民擔心，檢測機構會不會為了爭取客源降低標準或者作弊？
　　 一家正在停業整改的檢測機構負責人告訴記者，對民間資本放開後，標準不但沒有降低，反而提高了，“我之前還可以營業，但是今年場地標準提高了，就沒法再幹了。”
　　 根據省公安廳和省質監局5月份聯合發佈的《河南省加強和改進機動車檢驗工作的實施意見》，檢測機構要安裝使用全國統一的機動車檢驗監督管理軟件，配置檢驗智能終端，實現檢測數據實時採集、實時上傳。2015年5月1日起未接入統一聯網監管平臺的，一律停止檢驗工作；安檢機構從業人員在檢驗活動中接受賄賂、以職謀私的，屢次違反檢驗工作程序和檢驗標準的，要列入“黑名單”，取消其上崗資格，情節嚴重的，移送相關部門依法追究刑事責任；對機動車發生亡人交通事故的，經事故鑒定認定涉及機動車安全技術檢驗的，省轄市、省直管縣（市）公安局交通管理部門要會同質量監督部門，嚴格倒查檢測機構的檢驗情況，依法嚴肅處理違法違規問題。
　　 今年年初，省公安廳交警總隊相關負責人表示，開展機動車檢測業務的機構均已與公安機關進行了聯網。採訪中，監督處負責人告訴記者，實時遠程監控監管的同時，還要在重點項目上取照，不上傳或者上傳不清晰的不予過關。檢驗依據的標準也是一定的，不按照標準進行，或者投訴有作弊行為的，政府部門查實後將根據規定進行整改，嚴重的還會吊銷資質。
　　 “檢測站點前期投資巨大，真正做事業的不會冒險作弊。”閆浩磊表示，一旦被吊銷資質得不償失。他也提醒車主，車輛安檢事關自身安全，不要為了圖一時方便而降低標準檢驗，帶來安全隱患。
　　（原標題：機動車檢測機構面臨洗牌）