本報記者 宋建巧王譯博 實習生崔盈盈文/圖
   隨著機動車安全技術檢測機構的逐步社會化,去年以來,我市機動車檢測機構迅速增加,目前,全市範圍內在營業檢測機構已經有24家,加上在建項目,總數近50家。記者近日走訪市區多家檢測機構發現,站點增加確實讓車主享受到了便利,長時間排隊等檢的現象已經不見,但由於開設數量較多,市場飽和,導致已開業機構普遍處於“吃不飽”的境地。9月1日起“試行對6年內新車免予上線檢測”的新政,更讓不少檢測機構未來發展雪上加霜。
   檢車已變得方便快捷
   當記者來到位於繞城高速櫻桃溝出口鄭州方向500米處的鄭州浩磊機動車檢測有限公司時,正是下午3點左右。大廳里9個窗口前,僅有一個窗口有顧客在辦理業務,椅子上坐著幾位等候的顧客。來檢車的市保安公司工作人員告訴記者,公司有幾百輛車,以前每次檢車都是最頭疼的,“去了都得排隊等,起碼得兩三天,夜裡都帶著鋪蓋住車上。”這次公司來了90多輛車,依據以往的經驗,他甚至準備好了乾糧,準備“持久戰”,沒想到到下午2點多,已基本檢測完畢。公司負責人閆浩磊說,如果手續完備、車況良好,一輛車半個小時左右即可檢測完畢。
   四環外的檢測站不用排隊,市內情況又如何呢?西三環中原路東200米的鄭州旭日機動車檢測站大廳內,等候檢車的人多了不少,但井然有序,未出現擁擠現象。站長楊建芳介紹,因為西四環附近一家檢測機構剛剛拆遷,所以近日來該站檢測的車輛稍多了些,但也不用等太久,“一切順利的話,從進門到出門,40多分鐘就行了。”
   即使是在大家認知度較高的市公安局機動車輛檢測中心,也未發現機動車排長龍等檢的情形,記者上午10點來到南所時,僅有7輛車在排隊等待。工作人員說,現在來檢測的車輛數量減少很多。排隊等候的車主也證實了這一點,“原來在這兒檢車要從早上9點等到下午三四點,現在不到一個小時就辦完了。”
   檢測機構普遍“吃不飽”
   “我們公司目前有4條檢測線,每天最多可檢測大中小型包括3軸以上車輛480輛,但現在平均日檢測量為七八十輛,遠遠沒‘吃飽’。”閆浩磊說,據他瞭解,幾個在市內的站點,每年光土地租金都要100多萬元,加上人工、水電等費用,肯定是賠錢的,“我們在郊區租金便宜好幾倍,還只是保本經營。”
   日檢測能力達250輛的旭日機動車檢測站,目前每天的檢測量也在七八十輛,而要達到保本經營,需要檢測90輛以上。河南世貿機動車綜合性能檢測服務有限公司已經開業3年,初期生意不錯,但負責人張龍飛明顯感覺,從去年開始,檢測機構數量增多,業務量開始大幅下滑,“起碼下滑了一半,目前處於保本經營狀態。”
   據統計,目前我市機動車保有量已突破250萬輛,每年需要年檢的車輛數量巨大。檢測機構放開後,不少看好這一市場的投資者紛紛上馬項目。記者從市質監局監督處瞭解到,早在去年年底,該處就覺察到檢測機構開建快速,“我們去年年底就組織過12家擬建單位開過提醒告誡會,提醒大家要瞭解好市場行情,不要因為向民間資本放開後就盲目上馬項目。”該處相關負責人告訴記者,新政刺激和市場調節下,今年以來到該處提交申請的人減少了,近期更是基本沒有。
   業內人士介紹,我市機動車檢測機構已處於飽和狀態。依照我市目前機動車年檢驗量,需要30家左右即可滿足需求,而現實是正在籌備加上已開業的近50家,客源缺口巨大。5月16日,公安部、國家質監總局公佈了《關於加強和改進機動車檢驗工作的意見》,提出自今年9月1日起,試行非運營轎車6年內免檢。而我市2010年之後車輛增加迅速,這就意味著未來兩年,我市待檢車輛將大幅減少,保守估計將減少1/3左右,在目前已經“僧多粥少”的情況下,機動車檢驗市場必將迎來一輪洗牌過程。
   檢測機構大打“服務牌”
   “2016年將是這個行業發展轉折的一年”,採訪中,不少檢測機構負責人表示,由於我市2010年以後上新車較多,而非營運車輛6年內免檢,所以2016年後待檢車輛將有一定增加,加上今後公車檢測將面向民營檢測機構放開,屆時,車源市場緊張的情況將有一定緩解,而今後兩年,正是檢測機構能否存活的關鍵兩年。
   市場主體增多而客源減少,檢測機構該如何應對目前這關鍵的兩年?
   “由於機動車檢測費用為政府指導價,價格戰沒可能的情況下,未來的競爭,應該是服務上的競爭”,閆浩磊介紹,雖然該公司定位主要為營運車輛,受新政影響較小,但在提高服務水平上仍在不斷加大投入,“我們提供預約服務,同時將服務鏈條延長,在站內即可辦理保險等業務。”相比之下,為爭取客源,受新政影響較大的旭日檢測站的服務更為“溫情”,除了延伸服務鏈條到保險業務外,預約服務時將為客戶提供2~4種茶水以及瓶裝水,同時還有2~3種小點心,併在考慮以後開展代繳罰單業務。幾天前,一位客戶反映檢測時車裡的三腳架丟失了,雖然沒有確切證據表明是在站里丟失的,但是他們仍主動買了個新的為客戶補上。
   “服務真的很好,車交給工作人員,我們坐在大廳等著就行了,有茶有空調,既方便又舒服。”惠濟區一家檢測站服務大廳內,一位前來檢車的車主表示,以前檢車的時候人多,總是“圍著工作人員轉”,現在是工作人員圍著自己轉,“真正感覺到顧客是上帝了”。
   實時監控保障檢驗安全
   未來市場競爭將愈加激烈,有市民擔心,檢測機構會不會為了爭取客源降低標準或者作弊?
   一家正在停業整改的檢測機構負責人告訴記者,對民間資本放開後,標準不但沒有降低,反而提高了,“我之前還可以營業,但是今年場地標準提高了,就沒法再幹了。”
   根據省公安廳和省質監局5月份聯合發佈的《河南省加強和改進機動車檢驗工作的實施意見》,檢測機構要安裝使用全國統一的機動車檢驗監督管理軟件,配置檢驗智能終端,實現檢測數據實時採集、實時上傳。2015年5月1日起未接入統一聯網監管平臺的,一律停止檢驗工作;安檢機構從業人員在檢驗活動中接受賄賂、以職謀私的,屢次違反檢驗工作程序和檢驗標準的,要列入“黑名單”,取消其上崗資格,情節嚴重的,移送相關部門依法追究刑事責任;對機動車發生亡人交通事故的,經事故鑒定認定涉及機動車安全技術檢驗的,省轄市、省直管縣(市)公安局交通管理部門要會同質量監督部門,嚴格倒查檢測機構的檢驗情況,依法嚴肅處理違法違規問題。
   今年年初,省公安廳交警總隊相關負責人表示,開展機動車檢測業務的機構均已與公安機關進行了聯網。採訪中,監督處負責人告訴記者,實時遠程監控監管的同時,還要在重點項目上取照,不上傳或者上傳不清晰的不予過關。檢驗依據的標準也是一定的,不按照標準進行,或者投訴有作弊行為的,政府部門查實後將根據規定進行整改,嚴重的還會吊銷資質。
   “檢測站點前期投資巨大,真正做事業的不會冒險作弊。”閆浩磊表示,一旦被吊銷資質得不償失。他也提醒車主,車輛安檢事關自身安全,不要為了圖一時方便而降低標準檢驗,帶來安全隱患。
  (原標題:機動車檢測機構面臨洗牌)
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